件杂货基本费率加附加费：
（1）基本费率--参照传统件杂货运价，以运费吨为计算单位，国际海运物流，多数航线上采用等级费率。
（2）附加费--除传统杂货所收的常规附加费外，还要加收一些与集装箱货物运输有关的附加费。
2.包箱费率（box rate）：这种费率以每个集装箱为计费单位，国际海运物流销售，常用于集装箱交货的情况，即cfs-cy或cy-cy条款，常见的包箱费率有以下三种表现形式：
（1）fak 包箱费率（freight for all kinds）--即对每一集装箱不细分箱内货类，国际海运物流查询平台，不计货量（在重要限额之内）统一收取的运价。
（2）fcs 包箱费率（freight for class）--按不同货物等级制定的包箱费率，集装箱普通货物的等级划分与杂货运输分法一样，仍是1-20级，但是集装箱货物的费率差级---小于杂货费率级差，一般低级的集装箱收费高于传统运输，货集装箱低于传统运输；同一等级的货物，重货集装箱运价高于体积货运价。可见，船公司鼓励人们把货和体积货装箱运输。在这种费率下，拼箱货运费计算与传统运输一样，根据货物名称查得等级，计算标准，然后去套相应的费率，乘以运费吨，即得运费。
（3）fcb 包箱费率（freight for class 或basis）--这是按不同货物等级或货类以及计算标准制订的费率。
集装箱船可分为部分集装箱船、全集装箱船和可变换集装箱船三种。
(1)部分集装箱船(partial container ship)。仅以船的中央部位作为集装箱的舱位，其他舱位仍装普通杂货。
(2)全集装箱船(full container ship)。指专门用以装运集袋箱的船舶。它与一般杂货船不同，其货舱内有格栅式货架，装有垂直导轨，便于集装箱沿导轨放下，四角有格栅制约，可防倾倒。集装箱船的舱内可堆放三至九层集装箱，甲板上还可堆放三至四层。
(3)可变换集装箱船(convertible container ship)。其货舱内装载集装箱的结构为可拆装式的。因此，它既可装运集装箱，---时也可装运普通杂货。
集装箱船航速较快，大多数船舶本身没有起吊设备，需要依靠码头上的起吊设备进行装卸。这种集装箱船也称为吊下船。
我们知道，国际快递都是飞机运输，时效快。飞机运输费用我们都知道是常用交通工具里比较高的。所以，飞机的摆放空间很重要，除了货物的实际重量，还有一个非常重要的指标就是：体积。如果货物实际重量很小，但体积很大，那不会按照实际重量来计算，而是按照体积（毕竟你的货占了更多的空间）。
而体积怎么计算呢？
国际快递会根据体积来计算体积重：
体积重=长*宽*高*200 （单位：m）（也可以理解为：1个方=200kg），所以是，根据货物实际重量和体积重，哪个数值就取哪个数据。
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