到付预付的区分
到付，也就是fob价，即你只需要付国内费用，其余费用由客人承担，一般是客人船公司。
预付，也就是cnf或cif价，你需要付全部的运费，自己船公司。 一般情况下fob是到付的，但是也有少数情况是我们付了之后客人再付给我们的。这是少数情况。
预付的是cnf，cif等，这些报价时已经将运费算在内了，所以我们自己安排运输自己付运费。但是也有少数客人货代我们付运费的。
1、合同体现为fob价，国际海运物流单证，即你只需要付国内拖柜、thc以及报关的费用（以及特殊情况下产生的费用，如海关查验等），国际海运物流公司，海运费或空运费由客人承担，一般由客人船公司（或货代，国际海运物流服务，较少）。提单显示为freight collected 运费到付；
2、合同体现为cnf（不包含保险费）或cif（含保险费）价，你需要付全部的费用，自己安排船公司（但也有客人走某家船公司的情况）。提单显示为freight prepaid 运费预付。货代一般会---注意运费是到付还是预付的问题，因为牵涉到他们的报价和利润。
cfr或c&f—- 即成本加运费(……目的港)。它指卖方必须支付把货物运至目的港所需的开支和运费， 但从货物交至船上甲板后，货物的风险、灭失或损坏以及发生事故后造成的额外开支， 在货物越过港的船舷后，就由卖方转向买方负担.另外要求卖方办理货物的出口结关手续。 本术语适用于海运或内河运输。cif—-即成本、保险费加运费(……目的港)。它指卖方除负有与成本加运费术语相同的义务外， 卖方还须办理货物在运输途中应由买方承担购货物灭失或损坏的海运保险并支付保险费。 本术语适用于海运或内河运输。
航运市场上存在4种运输方式：班轮运输、租船运输、无船承运人运输和多式联运。班轮运输的特点是定时间、定航线、定港口顺序和定费率。租船运输即不定期运输，指不设固定的航线和时间表，按照航运市场供求关系，可以在任何航线上从事营运业务，运价尚可协商，适合于大宗散货承运。无船承运人是指从事定期营运的承运人，但并不拥有或经营海上运输所需的船舶，无船承运人相对于实际托运人是承运人身份，但相对于实际承运人又是托运人的身份。对于货主或托运人而言，选择好适当的运输方式，决定于货运代理是否精于以下几个方面业务：
运输服务的定期性，如货物须在某一固定时间内运出则应选择班轮运输;
运输速度;
运输费用，当运输时间和运输速度不是托运人或货主考虑的主要因素时，运价就成为重要的了;
运输的---性，选择货运所要托付的船公司前应考察其实力信誉，以减少---欺诈而成为---者的可能性;
经营状况和责任，国际海运物流，表面上某一船舶---对船舶享有所有权，而事实上他将船舶给银行，并通过与银行的经营合同而成为经营人。这会给将来货物运输---诉诸时的货主利益带来影响。
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