航运市场上存在4种运输方式:班轮运输、租船运输、无船承运人运输和多式联运。班轮运输的特点是定时间、定航线、定港口顺序和定费率。租船运输即不定期运输,指不设固定的航线和时间表,按照航运市场供求关系,可以在任何航线上从事营运业务,运价尚可协商,适合于大宗散货承运。无船承运人是指从事定期营运的承运人,国际海运物流单证,但并不拥有或经营海上运输所需的船舶,无船承运人相对于实际托运人是承运人身份,但相对于实际承运人又是托运人的身份。对于货主或托运人而言,选择好适当的运输方式,决定于货运代理是否精于以下几个方面业务:
运输服务的定期性,如货物须在某一固定时间内运出则应选择班轮运输;
运输速度;
运输费用,当运输时间和运输速度不是托运人或货主考虑的主要因素时,运价就成为重要的了;
运输的---性,选择货运所要托付的船公司前应考察其实力信誉,以减少---欺诈而成为---者的可能性;
经营状况和责任,表面上某一船舶---对船舶享有所有权,而事实上他将船舶给银行,并通过与银行的经营合同而成为经营人。这会给将来货物运输---诉诸时的货主利益带来影响。
根据不同运输方式,提单可分为直达提单(direct b/l),转船提单(transhipment b/l),联运提单(through b//l)和联合运输提单(combined transport b/l)等。直达提单是承运人签发的由起运港以船舶直接运达目的港的提单。如起运港的载货船舶不直接驶往目的港,须在转船港换装另一船舶运达目的港时所签发的提单,国际海运物流,称为转船提单。如果货物需经两段或两段以上运输运达目的港,而其中有一段是海运时,如联运或海海联运所签发的提单称为联运提单。所以转船提单实际上也是联运提单的一种。而联合运输则必须是两种或两种以上不同的运输方式的连贯运输时,国际海运物流公司有哪些,承运人所签发的货物提单。因此,联合运输提单也叫多式联运提单。目前在实际业务中,不少船公司把联运提单与联合运输提单使用同一格式,只是在作为联合运输提单使用时,必须在提单上列明起运港和目的港外,还要列明收货地,交货地及前段运输工具名称等。
我看前面几个说的都不全对。
1.船公司的主要定舱代理那里定舱位。大代理们跟船公司签的协议里边儿都有一些额外的仓位---。如果是从小货代那里通过几层转手定舱的话,被甩太正常了,要超载时要甩肯定是甩非重要客户的。
2.准时备货,提前入港。当然在满载时肯定是先甩没入港的箱。但要甩完没入的还是超呢?所以也会有机率被甩的。
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